27 8月, 2019
XL スポーツスター
おはようございます。
45ディグリーK.Takoです。
涼しくなりましていよいよ夏も終わりが近づいてきた感じをひしひしと感じております。
最近夜は冷えますので皆様お身体にはお気を付け下さい。
ところで本題に書いておりますXL/スポーツスター
との題名ですが、スポーツスターモデルも今の姿になって10年以上経過している訳でして
そろそろモデルチェンジとかしちゃうのかなぁなんて
どんな風に変わるんだろうなぁ。。。
なんて思っていたのですが
なんと廃盤との噂が出ているではありませんか！！
なんでも2020年モデルが最後なんだとか。。。。。
ダイナに続いてスポーツスターも廃盤。。。。。
2モデルとも根強い人気のある車輌ですので寂しくなってしまいますね。
まぁまだ正式発表はされていないのであくまで噂の域を出ない話です。。。。。
なんて事でふとスポーツスターの事を書いてみようかなと思った次第です。
サムネ画像は販売車輌の100周年アニバーサリーモデルXL883R
2003年式リジットスポーツ最後のモデルです。
リジスポラバスポ違いがわからんなんてよく言われますがその違いについて2019年9月号クラブハーレーで検証していますね。
ラバスポ・リジスポの名称の違いはエンジンのマウント方法
つまりエンジンをどうフレームに搭載しているのかの違いですね
ラバーマウントを使ってソフトにフレームにエンジンを積んでいるのがラバスポ
エンジンを直接フレームに縫いつけてハードに積んでいるのがリジスポ
こんな感じの違いです。
細かいところで言いますとマフラーエキパイだったりバッテリーが剥き出しだったりオイルタンクの形状などなどありますが最大の違いはやはりエンジンの搭載方法ですね。
オススメはどちらなの？なんて事も思うかも知れません
結論から言いますとどちらも楽しいですしオススメです。
あのアクセルを開けていった時の小気味のいい加速感はなんとも言えない心地よさがあります。
ゆる～い下道を何処まででも走って行きたくなるような
気がついちゃったらガス欠寸前。
みたいな。
速いとか滅茶苦茶曲がるとかそう言う気持ちよさとは違う気持ちよさですね
少し弄ってみても滅茶苦茶面白くなりますよ。
ただ2004年以降のスポーツスターは要チューニングかなぁなんて思ってみたり。
ダメな訳ではありません。
ただもっと楽しく乗るならやった方がオススメなだけですので。。。。。
現行のスポーツスターには2種類の排気量があります
883ccと1200ccです。
883と1200どっちがいいの？
なんて質問もありますが、これはもう好みと乗り方の問題かなぁ。。。
と思います。
このへんも2019年9月号のクラブハーレーでやってますねw
ただ883が好きなんだけどもうちょっとパワーが欲しい。
けど1200だとありすぎる。。。
なんて方は当店で販売している1000ccボアアップKITがオススメです。
883と1200良いトコ取りみたいな乗り味です
百聞は一見に如かず。
試乗車ご用意しておりますので気になる方は試乗へいらしてください。
今は在庫切れですが中古ベースでボルトオンKITも通販で販売しておりますので
http://fortyfive-degree.ocnk.net/product/1493
↑当店通販サイトのURLです
遠方からのシリンダー加工などもやっておりますので気になる方は是非。
お問い合わせお待ちしております。
話が脱線しまくってますが最後にラバスポリジスポの個人的にわかり易いなぁと思う見分け方をご紹介
分かりやすい見分け方としてはサイドカバーです
こちらがリジスポのサイドカバー周り
こちらがラバスポのサイドカバー周り
ここを見れば大体一発で見分けがつくかな。
と思います。
スポーツスター本当に無くなっちゃうのかなぁ。。。。
まぁ真相はそのうち分かるでしょう。
それでは今日はこのへんで
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