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□ インテリジェントスパークテクノロジー イグニッションモジュール&ハーネスキット ○ラインナップ 各タイプ ￥ 92,000 - (モジュール＆ハーネスキットのセット)
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□ 特徴 注意！：キックスタートを行われるようなら、ISTはお勧めできません。
□ 自動点火マップ作成 既存の２センサー、クランクポジションセンサーとマニホールド上部につくMAPセンサーに加えて、エンジンの温度を計測するヘッドテンプセンサー、カリカリノック音を察知するノックセンサーを新たにセットすることで計４センサーの情報を元に、ＩＳＴイグニッションモジュールがエンジンの状態をリアルタイムモニターすることで、そこから適切な状態を弾き出し、適切な点火マップと点火時期を自動的に作成していきます。
□ 各エンジン仕様へ的確に対応 例えばエンジンに手を加えた場合。ボアアップ・カム・ストロークアップ・シリンダーヘッドのモディファイなどの環境変化へも対応。しかもモジュールがオートマチックにマップの書き換えを行うため、オーナー自身は走り続けるだけで新たなマップに変更されています。余計な手間は一切不要。
□ エンジンに有害なノッキングやデトネーションからエンジンを保護 今までどの社外品モジュールにもセットされていなかった”ノックセンサー”を使用することで、あの加速中に発生するカリカリッ・・・・というノッキング音ともオサラバ！ノッキングは発生しないよう、ノックセンサーがノッキングを検地した瞬間にモジュールが自動的に回避。エンジンに有害なこれらを発生させない事でエンジンのロングライフに貢献します。また、もしも誤ってアンチノック性の低いレギュラーガソリンを入れてしまった場合もノッキングが発生する事はありません。(但し走行性能は落ちます)
□ 組み付け モジュール本体と、専用ハーネスキットのみでスマートにインストール可能。各センサーも無加工で組み付けできます。弊社にて組み付けする場合、車種にもよりますが所要時間は約１時間ほど。 イグニッションコイルは純正使用可能ですが、カスタムアプリケーションとして、旧型の３Ωコイルを使用することも可能。サイドコイル化する際は新型のコイルはプラグコードの長さやマウント方法など旧型３Ωコイルほど選ぶ事はできません。３Ωコイルの選択肢は非常に多彩ですのでカスタムする際のネックであったマウント方法や前後独立コイル・ツインプラグ化など、色々遊べます！
□ レブリミット設定 ＜追記＞ ○ 必要以上に高いレブリミット設定 ご希望であれば7000rpmでも7200rpmでも、その数値に設定する事は可能です。 但し、レブリミットの設定はそれ以上使えないようにするものであり、そこまで回そうとする場合、バルブスプリング等々は最低限必要な要素。もしも、将来を見越して異常に高いレブ設定をするのであれば、それは現実的な数値ではないと考えます。「設定のみで、そこまで使うも使わないもオレの勝手だ」と言われれば確かにそうで、乗り手の自由なのは重々承知しております。 高回転に耐えうる仕様でなければ、お勧めのレブリミット設定は6250rpmで、特別な使用環境でなければ、十分なレブリミットだと考えています。
□ 慣らしオペレーションモード ＜追記＞ これは、ある一定時間の間、エンジンの使用回転数を抑制し、慣らしを補助する機能です。ハイパワーエンジンともなれば、不意に意図しないアクセル操作で簡単に5000rpmまで回ってしまい、タコメーターが装備されて無いカスタムバイクなどは、なおさら気を使います。そういったハイパワーエンジンをある程度エンジンが馴染むまで損傷させない為に設定するのが慣らしオぺレーションモードです。この設定はショップ様がエンジンチューニングを行った際、同時にISTを組み込まれる時に同時に設定されると手間要らずで心配事も減ります。 具体的に申し上げますと、 8時間経過するまでは4250rpm ※各時間はモジュールを取り付けてからの時間が積算され、エンジンを回している時間のみ記録されます。
□ オーダー時に をご連絡ください。通販の場合でも、スピードメーターキャリブレーションはその年式の純正に合うように予め設定変更してお届け致しております。その際にレブリミットも変更できますので、6,000rpmにするか6,500rpmにするか、設定は自由です。
ISTはまだネット上でも検索にはひっかからないので評判はこちらでご確認ください。 以前の商品紹介 点火がなぁ･･と気が付いたなら？
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